Importance de Puebla dans la production et l'exportation de véhicules légers au Mexique en 2025
En 2025, Puebla a contribué à environ 12,27 % de la production nationale de véhicules légers, conservant ainsi un rôle clé dans l'industrie.
L'État a également contribué à hauteur de 12,21 % aux exportations mexicaines, ce qui constitue un point stratégique pour la commercialisation internationale des véhicules.
Bien que le pays ait été confronté à un déclin général de sa production et de ses exportations, Puebla est resté un moteur industriel pertinent doté d'une grande capacité installée.
Puebla contribue à environ 12,27 % de la production nationale et à 12,21 % des exportations de véhicules légers en 2025.
Entre janvier et novembre 2025, Puebla a produit plus de 455 000 véhicules légers, renforçant ainsi sa présence dans le secteur automobile mexicain.
Sa contribution substantielle au total national confirme l'importance de ses usines et la pertinence de cette industrie dans la région.
Les usines Audi et Volkswagen sont principalement responsables du leadership et de l'activité industrielle de l'État.
Les usines Audi et Volkswagen de Puebla sont en tête de la production, étant le principal moteur du développement automobile local et régional.
Ces installations produisent non seulement des véhicules, mais encouragent également l'innovation et la création d'emplois dans l'État.
Malgré une baisse générale des exportations, Puebla maintient un centre stratégique vital avec une importante capacité installée.
Les exportations de Puebla ont diminué d'environ 13 % en 2025 en raison de facteurs tels que les tarifs douaniers et les blocus, affectant principalement les expéditions vers les États-Unis.
Cependant, Puebla conserve son rôle stratégique en raison de son infrastructure, de sa capacité installée et de sa situation logistique pour l'industrie automobile.
Promotion d'Audi et Volkswagen dans la reprise du secteur automobile à Puebla courant 2025
En 2025, Audi et Volkswagen continuent de recevoir des subventions de l'État pour renforcer les chaînes d'approvisionnement et la production locale à Puebla.
Le gouvernement promeut les investissements qui favorisent l'emploi et consolident Puebla en tant que plaque tournante stratégique pour le secteur automobile mexicain.
Bien que les exportations baissent, les investissements et les subventions visent à maintenir la compétitivité et la modernisation industrielle.
Volume d'investissements continus et de subventions de l'État visant à renforcer les chaînes de production et d'approvisionnement locales.
Volkswagen et Audi reçoivent des subventions qui atteignent plus de 200 millions de pesos en 2025, sous réserve du renforcement des fournisseurs locaux.
Le gouverneur a encouragé les efforts visant à réaliser de nouveaux investissements et projets dans l'électromobilité et la numérisation dans les deux usines.
Innovations et durabilité dans la production
Volkswagen a inauguré la première usine de peinture 100 % électrique au Mexique, avec plus de 93 % de la consommation d'énergie provenant de sources renouvelables.
Les entreprises progressent dans l'industrie 4.0, la numérisation et la formation technique pour préparer Puebla à la mobilité électrique et aux technologies propres.
Volkswagen a inauguré la première usine de peinture 100 % électrique au Mexique en 2025, reflétant son engagement en faveur du développement durable.
Malgré la baisse des exportations, les deux fabricants font preuve d’efforts pour maintenir leur compétitivité et générer des emplois.
Audi et Volkswagen renforcent leurs chaînes de valeur en réunissant plus de 200 fournisseurs pour assurer une production efficace et durable.
Le secteur prévoit de générer environ 6 000 nouveaux emplois en 2025, axés sur l'innovation et l'expansion de l'industrie locale.
Aperçu de la production et des exportations automobiles à l’échelle nationale en 2025
En novembre 2025, le Mexique produisait près de 3,7 millions de véhicules légers, avec une baisse annuelle de 1,5 % par rapport à 2024.
Les exportations se sont élevées à environ 3,16 millions d'unités, enregistrant une baisse de 1,6 %, bien qu'elles soient restées à des niveaux historiquement élevés.
Ces données font apparaître un ajustement modéré dans le secteur automobile, marqué par des facteurs mondiaux et commerciaux qui ont une incidence sur l'industrie nationale.
La production de véhicules légers au Mexique a enregistré une légère baisse annuelle de 1,5 %, avec un total de 3,7 millions d'unités produites jusqu'en novembre.
La production cumulée jusqu'en novembre a connu sa première baisse depuis plusieurs années, reflétant les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
En novembre, la baisse a été plus prononcée, avec une contraction annuelle de 8,4 %, impactant la dynamique productive mensuelle du secteur.
Les exportations ont également diminué de 1,6 %, restant parmi les niveaux historiques les plus élevés, mais avec des impacts d'interruptions dans la chaîne mondiale.
Les exportations ont chuté principalement en raison des tarifs douaniers et des problèmes logistiques dans les relations commerciales avec les États-Unis, principale destination.
La diminution en novembre a été de 3,5 %, soulignant la sensibilité du marché mexicain aux tensions dans le commerce international.
Le marché est confronté à des défis dus aux tarifs, à la saturation de la capacité installée et aux changements réglementaires tels que la révision du T-MEC.
Les tarifs imposés par les États-Unis entraînent des coûts supplémentaires et exercent une pression sur la compétitivité du secteur automobile mexicain en 2025.
En outre, la saturation des usines et les changements possibles dans le T-MEC génèrent de l'incertitude, affectant les plans d'investissement et la production future.
Comparaison de Puebla avec d'autres régions automobiles importantes telles que Bajío et San Luis Potosí
En 2025, Puebla a subi une forte baisse de sa production automobile, avec une baisse de 27,9 % jusqu'en octobre, affectée par des facteurs externes.
Les exportations de Puebla ont également diminué de 13 %, impactées par des problèmes logistiques et la politique tarifaire avec les États-Unis.
Bien qu’il s’agisse d’un pôle important, Puebla a connu une reprise tardive en novembre, qui n’a pas réussi à inverser la tendance annuelle négative.
Puebla a enregistré une baisse de production de 27,9 % et des exportations de 13 % en 2025, affectée par des problèmes de politique tarifaire et de logistique.
Volkswagen et Audi, les principaux fabricants de Puebla, ont enregistré des réductions significatives de leurs exportations, VW ayant chuté de 17,2 %.
La combinaison des incertitudes commerciales et des défis de la chaîne d'approvisionnement a fortement impacté la performance du secteur à Puebla.
El Bajío et San Luis Potosí maintiennent une performance plus stable avec moins de chutes et des investissements plus importants, étant les principaux pôles automobiles du pays.
Ces régions ont enregistré des baisses moins prononcées et continuent d'attirer des investissements qui renforcent leur production et leurs exportations.
San Luis Potosí et Bajío, avec des usines clés, consolident leur position sur la carte automobile mexicaine malgré les défis mondiaux du secteur.
Perspectives, défis et opportunités pour l’industrie automobile mexicaine en 2025 et au-delà
En 2025, l’industrie automobile mexicaine est confrontée à des défis dus aux tarifs douaniers, à la révision du T-MEC et à la lenteur de la croissance économique, qui affectent sa compétitivité.
L'électrification et l'adoption de technologies avancées ouvrent des opportunités clés pour renforcer la production et diversifier les marchés internationaux.
Une reprise modérée est attendue d’ici 2026, avec le potentiel de consolider le Mexique en tant que leader des véhicules électriques et de la mobilité durable.
