Importancia de Puebla en la producción y exportación de vehículos ligeros en México en 2025
En 2025, Puebla contribuyó con aproximadamente el 12.27% de la producción nacional de vehículos ligeros, manteniendo un rol clave en la industria.
El estado aportó también el 12.21% de las exportaciones mexicanas, siendo un punto estratégico para la comercialización internacional vehicular.
Aunque el país enfrentó una baja general en producción y exportación, Puebla siguió siendo un motor industrial relevante con gran capacidad instalada.
Puebla aporta aproximadamente el 12.27% de la producción nacional y el 12.21% de las exportaciones de vehículos ligeros en 2025.
Entre enero y noviembre de 2025, Puebla produjo más de 455 mil vehículos ligeros, fortaleciendo su presencia en el sector automotriz mexicano.
Su aportación sustancial al total nacional confirma la importancia de sus plantas y la relevancia de esta industria en la región.
Las plantas de Audi y Volkswagen son las principales responsables del liderazgo y actividad industrial en el estado.
Las fábricas de Audi y Volkswagen en Puebla lideran la producción, siendo el motor principal del desarrollo automotriz local y regional.
Estas instalaciones no solo producen vehículos, sino que también fomentan innovación y generación de empleo en el estado.
A pesar de una caída general en exportaciones, Puebla mantiene un centro estratégico vital con capacidad instalada significativa.
Las exportaciones en Puebla disminuyeron cerca del 13% en 2025 por factores como aranceles y bloqueos, afectando envíos principalmente a EE. UU.
No obstante, Puebla conserva su rol estratégico por su infraestructura, capacidad instalada y su ubicación logística para la industria automotriz.
Impulso de Audi y Volkswagen en la recuperación del sector automotriz en Puebla durante 2025
En 2025, Audi y Volkswagen siguen recibiendo subsidios estatales para fortalecer cadenas de suministro y producción local en Puebla.
El gobierno impulsa inversiones que promueven empleo y consolidan a Puebla como polo estratégico del sector automotriz mexicano.
Aunque las exportaciones caen, las inversiones y subsidios apuntan a mantener la competitividad y modernización industrial.
Volumen de inversión continua y subsidios estatales orientados a fortalecer la producción y cadenas de suministro locales.
Volkswagen y Audi reciben subsidios que alcanzan más de 200 millones de pesos en 2025, condicionados al fortalecimiento de proveedores locales.
El gobernador ha promovido gestiones para nuevas inversiones y proyectos en electromovilidad y digitalización en ambas plantas.
Innovaciones y sostenibilidad en producción
Volkswagen inauguró la primera planta de pintura 100% eléctrica en México, con más del 93% del consumo energético proveniente de fuentes renovables.
Las empresas avanzan en industria 4.0, digitalización y formación técnica para preparar a Puebla en movilidad eléctrica y tecnologías limpias.
Volkswagen inauguró la primera planta de pintura 100% eléctrica en México en 2025, reflejando compromiso con la sostenibilidad.
Pese a caídas en exportaciones, ambos fabricantes muestran esfuerzos para mantener la competitividad y generar empleos.
Audi y Volkswagen fortalecen sus cadenas de valor reuniendo a más de 200 proveedores para asegurar producción eficiente y sostenible.
El sector proyecta generar en 2025 aproximadamente 6 mil nuevos empleos, centrados en innovación y expansión de la industria local.
Panorama general de la producción y exportación automotriz a nivel nacional en 2025
Hasta noviembre de 2025, México produjo cerca de 3.7 millones de vehículos ligeros, con una caída anual del 1.5% en comparación con 2024.
Las exportaciones totalizaron alrededor de 3.16 millones de unidades, registrando una disminución del 1.6%, pese a mantenerse en niveles históricamente altos.
Estos datos muestran un ajuste moderado en el sector automotriz, marcado por factores globales y comerciales que impactan la industria nacional.
Producción de vehículos ligeros en México registró una ligera caída anual del 1.5%, con un total de 3.7 millones de unidades producidas hasta noviembre.
La producción acumulada hasta noviembre experimentó su primera caída después de varios años, reflejando interrupciones en la cadena global de suministro.
En noviembre, la baja fue más pronunciada, con una contracción anual del 8.4%, impactando la dinámica productiva mensual del sector.
Exportaciones también disminuyeron un 1.6%, manteniéndose entre los niveles históricos más altos, pero con impactos de interrupciones en la cadena global.
Las exportaciones cayeron principalmente por aranceles y problemas logísticos en la relación comercial con Estados Unidos, principal destino.
La baja en noviembre fue de 3.5%, destacando la sensibilidad del mercado mexicano a tensiones en el comercio internacional.
El mercado enfrenta retos por aranceles, saturación de capacidad instalada y cambios regulatorios como la revisión del T-MEC.
Los aranceles impuestos por EE. UU. originan costos adicionales y presionan la competitividad del sector automotor mexicano en 2025.
Además, la saturación de plantas y posibles cambios en el T-MEC generan incertidumbre, afectando planes de inversión y producción futura.
Comparación de Puebla con otras regiones automotrices importantes como Bajío y San Luis Potosí
En 2025, Puebla sufrió una fuerte caída en su producción automotriz, con un descenso del 27.9% hasta octubre, afectada por factores externos.
Las exportaciones de Puebla también disminuyeron un 13%, impactadas por problemas logísticos y la política arancelaria con Estados Unidos.
A pesar de ser un polo relevante, Puebla mostró una recuperación tardía en noviembre, que no logró revertir la tendencia anual negativa.
Puebla registró una caída en producción del 27.9% y en exportaciones del 13% en 2025, afectada por política arancelaria y problemas logísticos.
Volkswagen y Audi, las principales armadoras en Puebla, tuvieron reducciones significativas en exportaciones, con VW cayendo un 17.2%.
La combinación de incertidumbres comerciales y retos en la cadena de suministro impactó fuertemente el desempeño del sector en Puebla.
El Bajío y San Luis Potosí mantienen un desempeño más estable con menores caídas y mayor inversión, siendo principales polos automotrices del país.
Estas regiones registraron caídas menos pronunciadas y continúan atrayendo inversiones que fortalecen su producción y exportación.
San Luis Potosí y el Bajío, con plantas clave, consolidan su posición en el mapa automotriz mexicano pese a los retos globales del sector.
Perspectivas, retos y oportunidades para la industria automotriz mexicana en 2025 y más allá
La industria automotriz mexicana enfrenta en 2025 retos por aranceles, revisión del T-MEC y crecimiento económico lento, que afectan su competitividad.
La electrificación y la adopción de tecnologías avanzadas abren oportunidades clave para fortalecer la producción y diversificar mercados internacionales.
Se espera una recuperación moderada hacia 2026, con potencial para consolidar a México como líder en vehículos eléctricos y movilidad sustentable.
